国内润滑油添加剂文化探巡活动
发布时间:2018-04-12

资讯介绍:上海海润添加剂有限公司开展“国内润滑油添加剂文化探巡活动项目”,邀请国内知名润滑油添加剂专家介绍国内润滑油添加剂的发展历程、相关专家的事迹、相关的历史事件和轶事。

仲夏时节,中石油添加剂资深专家赵崇智先生应邀到访海润,向我们讲授其从事新中国润滑油添加剂自主技术的中试开发及工业化生产长达40余年的历程和感悟。赵先生曾担任“兰炼”添加剂厂厂长,2000年退休后在中国石油润滑油公司担任了10年的技术顾问,继续为国产润滑油及添加剂的发展发挥余热。

赵先生以“兰炼”为主线,向我们介绍了国内添加剂的发展历程。我国的润滑油添加剂技术萌发于解放初期,上世纪50-60年代,罗马尼亚与我国关系友好, 1954年,国内第一个添加剂产品烷基萘诞生,该产品是引进前苏联转给罗马尼亚的技术,主要是为了解决军用卡车冬季润滑油凝固点高的问题;另一产品聚异丁烯硫磷酸钡盐T108是北京石科院通过与罗马尼亚开展技术交流而学习获得的技术。新中国成立之初,全国上下百废待兴,经济条件差,生活必需品非常匮乏,赵先生记得当时连肥皂、洗衣粉的制造原料都没有。60年代,由罗马尼亚提供技术,在兰州建设了一套石蜡氧化装置,用石蜡加高锰酸钾作催化剂,氧化成脂肪酸,切割出C10—C13脂肪酸向制皂厂出售,同时自制肥皂,向“兰炼”的工人每月发放一条,在此加工过程中产生副产物可用来作为火焰喷射器的成胶剂,在汽油中加入3%的剂量,2小时后就可形成凝固汽油。

赵先生提到,“上炼”研究所在磺酸盐技术开发方面起步较早,并取得了一批成果。当时的“上炼”主要是自行研究开发添加剂单剂技术,除了葛定增先生之前已介绍的单剂之外,郭意厚先生主导开发的聚甲基丙烯酸酯降凝剂上-602、王开毓先生主持研发的抗泡剂等单剂在国内都非常知名。1958年,从北京石科院分离出一批研究人员组建“兰炼”研究所,同时也带来一些研究课题和技术资料,这支队伍为当年解决军队对润滑油品质量的改进需求做出了较大贡献。当时获取国外技术非常困难,基本上靠学习交流从国外公司带回资料。玉门生产石油磺酸盐的技术,来自于北京石科院卢成锹先生等技术人员在前苏联考察学习时的交流资料,经过石科院再开发的技术。

“兰炼”在与路博润(Lubrizol)公司合资之前的大约30年时间内开发生产的添加剂,包括:水杨酸钙,硫化烷基酚钙,抗氧抗腐剂T202、T203、T204等。而无灰分散剂T152、T154,金属减活剂T551、T561、抗静电添加剂、T803等均为石科院开发的技术。

 

兰炼添加剂的开发和发展

"兰炼"添加剂厂从60年代开始到90年代与路博润(Lubrizol)公司合资之前,独立自主发展了30年,生产的品种包含清净剂、分散剂、抗氧抗腐剂、金属减活剂、抗静电剂、T803降凝剂等,是我国润滑油添加剂生产的主力军之一。

 

国内第一个复合剂兰-104的诞生

60年代,中苏关系恶化,前苏联撤走专家,封锁技术,停供炼油两剂。当时我国军队的坦克机油最多只能连续使用8个小时,使用过后的油全是像沥青一样的粘稠物,严重影响军队的战斗力。"兰炼"依据前苏联的资料,通过研究和摸索,开发生产了烷基酚钡盐清净剂,称为兰-101;另外,用烷基酚加五硫化二磷,反应得到烷基苯基硫磷酸中间物,再与氧化锌反应生成结构类似ZDDP的抗氧抗腐剂,称为兰-103;将兰-101与兰-103按照一定比例复配后制得复合剂兰-104,此剂在1960年进行中试,4年后实现工业化,这是新中国成立后诞生的第一个复合剂,解决了当时国家和军队的急需。1969年,将兰-104与抚顺石油一厂早期生产的聚α-烯烃(PAO)配制成军用坦克机油,在珍宝岛反击战中发挥了重要的作用。

 

"82" 复 合 剂

70年代,根据前苏联的技术资料,用聚异丁烯(PIB)和五硫化二磷合成硫磷酸,再加入氢氧化钡进行反应,开发出兰-108,此产品具有清净性、分散性、抗腐抗氧性和抗磨性能,性能比较全面,当时就取代了兰-101的地位,并在国内推广使用了十多年, 但因其中含有重金属钡,对环境会有较大的污染,到90年代被淘汰,但其产品的性能得到了路博润(Lubrizol)公司和前苏联专家的好评和认可。兰-108与T202按一定比例复配制得"82"复合剂,性能更优。姜浩、李海涛、曹镭等同志为兰-108的成功做出了突出的贡献。

 

水 杨 酸 盐

70年代初,"兰炼"开始开发水杨酸盐添加剂,以张景河带领的团队在1974年的研究工作有了重大突破。多次的试验表明:促进剂、CaO与H2O的比例非常重要,合成工艺与壳牌、前苏联的类似。反应从苯酚开始,加入裂解蜡的C15-C20,反应制得烷基酚,此处的烷基比较大,是α-烯烃的烷基酚;第二步要将得到的烷基酚加碱中和脱水至水分小于0.03%,再在10kg/cm2的压力下反应得到烷基水杨酸钠,然后酸化得到中间体,最后钙化制得烷基水杨酸钙。在国内,水杨酸盐的技术已经有了较大进步,在国际上也不算落伍,目前,兰炼、无锡南方、锦州天合这三家企业都生产水杨酸盐,而且均开发了短流程的新工艺。

抗 静 电 剂

航空煤油的饱和蒸汽压在常温条件下正好能在油罐、油箱上部空间形成爆炸混合气体,而航煤要求极度的清洁,否则将可能造成喷气发动机的故障,这样的油品绝缘度极高,而导电性能极低,在输转特别是在军机加油时油箱静电积聚而不易传导消散,从而造成静电放电而爆炸。石科院为了军机及民航客机的安全,开发了抗静电添加剂,1975年在"兰炼"进行工业试产获得了成功。在"兰炼"生产两个单剂:烷基水杨酸铬、丁二酸二异辛酯磺酸钙,并选用"上炼"生产的上-602调配成复合型的抗静电剂。抗静电剂在航煤中添加量只有3ppm,而效果特别显著,在空军试用时测量油箱的静电电压,不加时静电电压高达15万伏,而加入3ppm该剂后的油箱电压仅有40-50伏。该剂投用空军后再没发生过因加油时静电放电而引发油箱爆炸事故。后来,国外民航客机也在国内逐步使用中国的航煤了,那时外国航空公司飞中国的航班本来就很少,人家根本不相信中国的航煤能保证安全,飞中国的飞机都带有足够再从中国起飞飞离中国的油料。抗静电剂的成功是石科院、"上炼"与"兰炼"三方紧密合作的一项特别高效的重大研发成果,尽管当时全国的需求量仅仅只有10吨。汽油由于饱和蒸汽压比航煤高很多,在输转与加油时,在油罐、油箱上方的空间轻烃浓度太高而相对含氧量很少,若发生静电集聚而放电起火,只因缺氧而仅冒一股黑烟而自熄,不会发生爆炸火灾等严重后果。所以汽油一般不加该剂。抗静电剂确切的讲就是专为航煤量身定做的产品,所以,人们就叫做航空煤油抗静电剂。

 

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